原定于2027年開始實(shí)施的海運(yùn)部門碳稅征收決定，因美國、沙特阿拉伯等主要產(chǎn)油國的反對(duì)而推遲一年。 據(jù)海洋水產(chǎn)部19日透露，聯(lián)合國下屬的國際海事組織（IMO）17日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）在英國倫敦

近日，歐洲議會(huì)正式批準(zhǔn)對(duì)歐盟碳邊界調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）的簡化修訂，旨在減輕中小企業(yè)及偶爾進(jìn)口商的行政負(fù)擔(dān)。修訂內(nèi)容包括： 新設(shè)最低進(jìn)口門檻：年度進(jìn)口量低于50噸的進(jìn)口商可豁免遵守

核心觀點(diǎn) 中國在研究建立碳關(guān)稅政策制度時(shí)，應(yīng)綜合考慮國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和貿(mào)易形勢(shì)，分階段、分行業(yè)、分步驟地有序穩(wěn)妥推進(jìn)碳關(guān)稅的實(shí)施。通過完善國內(nèi)碳定價(jià)機(jī)制、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加

核心觀點(diǎn) 歐盟期望通過其大市場的布魯塞爾效應(yīng)，將歐盟的碳定價(jià)規(guī)則從區(qū)域?qū)用嫔?jí)為全球?qū)用?，將歐盟的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)有效出口到全世界，這對(duì)國際貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)分工、全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈等都將

根據(jù)德路里最新市場熱點(diǎn)匯報(bào)：隨著歐盟碳排放交易體系（EU ETS）首次繳款日期的臨近，全球航運(yùn)業(yè)迎來了一個(gè)歷史性時(shí)刻。目前，約1.3萬艘船舶已按規(guī)定在歐盟 MRV 平臺(tái)完成了2024年的數(shù)據(jù)申

9月10日，歐洲議會(huì)以617票贊成、18票反對(duì)、19票棄權(quán)的結(jié)果最終批準(zhǔn)了對(duì)碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）的修改，批準(zhǔn)了簡化相關(guān)程序的方案。這是2025年2月26日提出的綜合I簡化方案的一部分，該方案旨

距離歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制(CBAM)2026年1月1日正式實(shí)施的時(shí)間越來越近，不少企業(yè)開始意識(shí)到，碳排放管控的日益嚴(yán)格將對(duì)自身生產(chǎn)經(jīng)營及國際貿(mào)易往來帶來實(shí)際影響。 作為CBAM實(shí)施的重要一環(huán)，企

掃一掃產(chǎn)品標(biāo)簽，就能知道它出生時(shí)用了多綠的電。8月18日，在浙江哈爾斯公司的出口車間，一批計(jì)劃發(fā)往德國的保溫杯將貼上這樣的碳身份證，各工序碳排放強(qiáng)度，拿出手機(jī)一掃，產(chǎn)品碳足

在全球航運(yùn)業(yè)正逐步推進(jìn)脫碳轉(zhuǎn)型之際，非洲部分國家提出的地區(qū)性碳稅機(jī)制引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。 近日，世界航運(yùn)理事會(huì)（WSC）、波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）、亞洲船東協(xié)會(huì)（ASA）、國際

BIMB證券研究指出，馬來西亞擬于明年實(shí)施的碳稅，預(yù)計(jì)每年可為政府帶來近10億令吉收入，同時(shí)促使重工業(yè)加快減排步伐。 該證劵研究建議，碳稅可參考新加坡模式，以每噸5新元（約16令吉