《2025年港口碳足跡量化：集裝箱船溫室氣體排放分析》最新報告發(fā)布

2025年第一季度全球港口溫室氣體排放量激增，上海港排放量居首

 

根據(jù)VesselBot的最新報告《2025年港口碳足跡量化：集裝箱船溫室氣體排放分析》，2025年第一季度全球多個主要港口的溫室氣體排放量顯著上升，尤其是上海港，成為排放量最高的港口。盡管新加坡港處理的集裝箱船數(shù)量遠(yuǎn)高于上海，但上海港由于港口擁堵和運營效率問題，其溫室氣體排放量遠(yuǎn)超新加坡。

 

 

上海港溫室氣體排放量居全球首位

 

報告顯示，上海港在2025年第一季度的溫室氣體排放量接近14萬噸，遠(yuǎn)超新加坡的8.5萬噸。報告解釋稱上海港的高排放量與其嚴(yán)重的船舶擁堵和船舶停泊時間過長密切相關(guān)。尤其是在2025年4月，美國對中國進(jìn)口商品的關(guān)稅上調(diào)后，上海港經(jīng)歷了顯著的貨物積壓，進(jìn)一步加劇了溫室氣體的排放。

 

相較之下，新加坡港雖然處理的集裝箱船數(shù)量更多，但由于其在港口操作中引入了數(shù)字孿生技術(shù)，利用實時數(shù)據(jù)優(yōu)化航運效率，溫室氣體排放得到了有效控制。新加坡港的自動化操作和第二階段的Tuas碼頭優(yōu)化工程將在2025年5月完成，這些技術(shù)進(jìn)步使得港口能夠在高船舶吞吐量的情況下保持較低的排放水平。

 

 

其他港口排放情況

 

除了上海和新加坡，其他港口的排放情況也值得關(guān)注。荷蘭的鹿特丹港和西班牙的阿爾赫西拉斯港在2025年第一季度的排放量均有所上升。鹿特丹港作為歐洲最大的港口，由于長時間的河流航行和船舶減速，造成了較高的溫室氣體排放。而阿爾赫西拉斯港則主要由于其作為重要的加油港和過境港口，其排放量較高。

 

美國的港口在2025年初也經(jīng)歷了前所未有的貨運量激增。洛杉磯和長灘港在1月經(jīng)歷了大量集裝箱的到達(dá)，主要是由于許多企業(yè)為了應(yīng)對即將實施的關(guān)稅而提前發(fā)貨。盡管如此，由于惡劣天氣，休斯敦港在2月的活動量出現(xiàn)了29%的下降，造成了船舶的嚴(yán)重延誤和排放增加。

 

港口擁堵：溫室氣體排放的重要推手

 

報告指出，港口擁堵是溫室氣體排放的一個重要因素。2025年3月，全球約8.4%的集裝箱船因港口擁堵而出現(xiàn)了延誤，直接導(dǎo)致了排放量的增加。特別是在北歐的鹿特丹港和美國的休斯敦港，由于天氣惡劣和港口設(shè)施瓶頸，導(dǎo)致船舶停留時間過長，進(jìn)一步推高了溫室氣體排放。

 

船舶的停靠和錨泊是溫室氣體排放的高發(fā)時段。即使船舶?？繒r關(guān)閉了主引擎，但為了維持船舶功能，仍需開啟輔助引擎，從而增加了排放。報告特別指出，上海港和鹿特丹港的排放量激增，主要原因就是長時間的等待和減速行駛。

 

技術(shù)進(jìn)步與港口效率

 

盡管許多港口在提高操作效率和減少排放方面取得了一定的進(jìn)展，VesselBot的報告表明，技術(shù)革新并沒有完全抵消港口擁堵和操作延誤所帶來的排放增加。例如，新加坡港采用數(shù)字孿生技術(shù)進(jìn)行實時數(shù)據(jù)優(yōu)化，顯著減少了等待時間和排放。而上海港則由于基礎(chǔ)設(shè)施的局限性和運營效率低下，無法有效緩解船舶停泊造成的排放。

 

結(jié)論與展望

 

VesselBot的報告表明，雖然部分港口在綠色技術(shù)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面取得了進(jìn)展，但全球多個港口的溫室氣體排放量仍呈上升趨勢，尤其是在操作擴(kuò)張、貿(mào)易激增以及貿(mào)易戰(zhàn)等外部因素的推動下，港口排放問題依然嚴(yán)峻。

 

港口的運營效率、船舶的停泊時間、港口基礎(chǔ)設(shè)施等因素在減少排放中起到了至關(guān)重要的作用。為了實現(xiàn)海運行業(yè)的低碳未來，各港口必須加大技術(shù)投入，優(yōu)化運營，減少船舶停泊時間，改善港口管理，并通過國際合作和政策支持共同推動全球航運的綠色轉(zhuǎn)型。

 

數(shù)據(jù)來源與方法

 

VesselBot利用其高分辨率的遙測數(shù)據(jù)和集裝箱船的運營特征，計算了主要港口的溫室氣體排放量。報告通過精確的排放因子、引擎負(fù)荷系數(shù)和船舶運行數(shù)據(jù)，提供了對全球港口排放的深刻分析，并為未來的決策提供了有力的數(shù)據(jù)支持。

 

官方資料顯示，VesselBot自稱是一家領(lǐng)先的科技公司，專注于通過先進(jìn)的技術(shù)平臺為全球供應(yīng)鏈提供可持續(xù)性解決方案。該公司利用高精度的遙測數(shù)據(jù)和船舶運營數(shù)據(jù)，幫助企業(yè)準(zhǔn)確計算其在整個價值鏈中的碳足跡，尤其是在海運領(lǐng)域。VesselBot的核心技術(shù)包括實時船舶數(shù)據(jù)監(jiān)控、數(shù)字孿生技術(shù)和智能分析工具，能夠精確測量船舶在港口停留期間的溫室氣體排放。