綠“名片”再+1！看，山東港口正在這樣“碳”路

7月25日，山東省政府新聞辦公室舉行政策例行吹風(fēng)會，邀請山東省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)同志等解讀《山東省港口與航道布局規(guī)劃（2025—2035年）》。發(fā)布會上提到，山東將加快建設(shè)現(xiàn)代化智慧港口，推進(jìn)傳統(tǒng)碼頭自動化升級，大力實(shí)施煙臺港智慧零碳港區(qū)建設(shè)等示范工程，推動港口綠色發(fā)展，實(shí)施清潔能源替代和利用，探索港口交能融合發(fā)展。

 

日前，全國首個港口綠氫“制輸儲加用”一體化示范項目在山東港口渤海灣港濰坊港區(qū)順利投用。該項目依托港區(qū)4臺6.7MW風(fēng)電，將風(fēng)電“棄電”轉(zhuǎn)化為氫能，建設(shè)一座500kg/12h加氫站，一座200Nm3/h電解水制氫站。每年可消納500萬kWh綠電，有效降低制氫用電成本165萬余元，成功實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)綠氫90噸。

 

港口，是蔚藍(lán)國土上跳動的綠色脈搏，更是國家“雙碳”戰(zhàn)略落地的前沿陣地。不僅濰坊港如此，在山東，一幅“碧海青山皆入畫”的生態(tài)港口圖景正徐徐展開。

 

全國首艘氫電拖輪在青島港入列

 

6月26日，全國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪在青島港的水門禮中榮耀入列。“氫電拖1”輪長39米，由青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”設(shè)計、鎮(zhèn)江船廠承建，它正是全國首艘氫電拖輪，也是全國馬力最大、鋰電池容量最大的港作拖輪。其創(chuàng)新搭載“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)真正意義上的零碳排放。

 

換句話說，它像一臺“海上混動車”。山東港口青島港輪駁公司副總經(jīng)理張雷介紹，“氫電拖1”輪每年可減少二氧化碳排放約1500噸，相當(dāng)于植樹造林1000多畝。

 

煙臺港開通環(huán)渤海首條跨海綠色專線

 

5月31日，“綠安通”輪載著新能源汽車首航山東港口煙臺港客運(yùn)站，投入煙臺—大連航線運(yùn)營，“綠安達(dá)”輪6月29日正式上線，實(shí)現(xiàn)兩船對開，“綠牌車”終于有了橫跨渤海灣的“專屬輪渡”。

 

每條船均可裝載長度4.9米、寬度2米的標(biāo)準(zhǔn)新能源轎車132輛，15米普通貨車100輛，為日益增長的新能源車輛和自駕游的房車用戶構(gòu)建起“零繞行、零排放、全智能”的新型運(yùn)輸模式。

 

而“朝發(fā)夕至”的便利運(yùn)輸更是促進(jìn)膠東、遼東半島新能源產(chǎn)業(yè)鏈融合，為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈綠色協(xié)同發(fā)展按下“加速鍵”。

 

“老”港口迸發(fā)新活力，日照港不斷擦亮綠色港口底色

 

日照港是我國沿海主樞紐港口之一，近年來，日照港全面推動傳統(tǒng)港口向智慧綠色港口迭代升級。不僅實(shí)施“油改電”“油改氣”改造，還成功將港界PM10、PM2.5均值控制在國家空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)。

 

此外，日照港海龍灣，是全國首個退港還城修復(fù)整治工程，也是國內(nèi)首個港口岸線退還生態(tài)岸線的實(shí)例。

 

今年5月，山東省交通運(yùn)輸廳公布《2025年度山東省交通運(yùn)輸綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展典型案例》，日照港“糧食全流程封閉運(yùn)輸及智慧化儲存項目”“超大型港企一體化智慧綠色直通聯(lián)運(yùn)模式應(yīng)用項目”“日照港綠色清潔運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級項目”三個項目成功入選。

 

濟(jì)寧港航首獲新能源船舶補(bǔ)貼，內(nèi)河航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型提速

 

7月，濟(jì)寧港航集團(tuán)旗下中交潤楊公司申報的“四條67.6米LNG集散兩用船購置項目”成功斬獲國家“兩新”政策新建新能源清潔能源船舶補(bǔ)貼1330萬元。這是全國首單內(nèi)河新能源船舶補(bǔ)貼，標(biāo)志著新能源船舶補(bǔ)貼政策從文件走向?qū)嵺`。

 

四條67.6米LNG集散兩用船采用LNG（液化天然氣）作為動力，相比傳統(tǒng)燃油，LNG動力船可使污染物排放量降低90%以上，碳排放減少15%，且百公里可節(jié)約燃料費(fèi)3000元，兼具環(huán)境與經(jīng)濟(jì)效益。

 

依托濟(jì)寧內(nèi)河港口優(yōu)勢，配套建設(shè)的LNG加注設(shè)施形成“船-港-氣”閉環(huán)，既滿足內(nèi)河長距離運(yùn)輸需求，又極大改善內(nèi)河航運(yùn)對周邊環(huán)境的影響。

 

在“雙碳”目標(biāo)與海洋強(qiáng)省戰(zhàn)略雙重驅(qū)動下，山東正以港口為支點(diǎn)撬動綠色航運(yùn)變革。

 

剛剛發(fā)布的《山東省港口與航道布局規(guī)劃（2025—2035年）》首次提出智慧、綠色、安全等發(fā)展規(guī)劃內(nèi)容，著力從陸海聯(lián)動、融合發(fā)展、智慧水運(yùn)、綠色水運(yùn)、平安水運(yùn)、現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)等六個方面推動水運(yùn)一體化高質(zhì)量發(fā)展。

 

并指出到2035年，全省要建成“能力充分、保障有力、安全高效、智慧綠色”的港口與航道體系。并明確提出全面推進(jìn)陸海聯(lián)動發(fā)展，推動港口和航道與城市、產(chǎn)業(yè)之間的融合協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌推進(jìn)水運(yùn)創(chuàng)新智慧、綠色低碳、安全可靠發(fā)展，提升航運(yùn)服務(wù)業(yè)輻射能級和港航供應(yīng)鏈服務(wù)水平。

 

大潮涌起，風(fēng)正帆懸。“氫”裝出發(fā)，“碳”索無界。

 

當(dāng)前，山東港口的綠色低碳發(fā)展實(shí)踐，不僅提升了港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更讓人民群眾在“綠色港灣”中共享自然與生活之美。一幅幅港航綠色新圖景就這樣鋪陳開來。

 

資料來源：山東省政府網(wǎng)站、半島新聞、齊魯壹點(diǎn)、大眾網(wǎng)、央廣網(wǎng)等（大眾新聞編輯 姜凱寧 整合 策劃 王建國）