中國鋼鐵低碳轉型探索路徑多樣性是一種寶貴財富——專訪世界鋼協(xié)總干事埃德溫·巴松

當全球目光聚焦鋼鐵工業(yè)的綠色革命，中國鋼鐵企業(yè)以其澎湃的轉型雄心、前沿的技術探索和貫穿價值鏈的協(xié)同創(chuàng)新，正日益成為這場變革的焦點。當“綠色低碳”“減污降碳”理念成為全球工業(yè)文明的新共識，鋼鐵工業(yè)該如何盡快兌現(xiàn)“雙碳”承諾？近日，《中國冶金報》記者與世界鋼鐵協(xié)會總干事埃德溫·巴松圍繞多元降碳技術途徑探索、價值鏈協(xié)同等話題展開交流。在巴松看來，中國鋼鐵在推動全價值鏈協(xié)同降碳上的突破性思維，正為全球鋼鐵工業(yè)的深度降碳提供著不可或缺的方案與啟示。
 

低碳路徑多樣性本身即一種財富

“低碳路徑的多樣性本身即一種財富。”在巴松看來，中國鋼鐵企業(yè)在探索低碳轉型方面的多樣選擇是一種珍貴的財富。他表示，大部分中國鋼鐵企業(yè)在探索低碳冶金技術，例如氫基直接還原、富氫高爐冶煉、電爐短流程、碳捕集利用與封存(CCUS)等方面，正進行極具前瞻性的研究。“這些探索路徑雖各異，卻都意義非凡，值得持續(xù)深耕。正因全球鋼鐵行業(yè)的低碳挑戰(zhàn)并無放之四海皆準的單一‘解方’，其實現(xiàn)路徑必將深深植根于特定地域的資源稟賦、能源結構與發(fā)展階段。因此，兼容并蓄地探索多種可能性，是通往可持續(xù)未來的必由之路。”他解釋道。

“當然，我們也都知道，實踐是檢驗真理的唯一標準——那些被驗證有效的路徑，才是應該走的正確的路徑。我們必須持續(xù)探索、反復求證，才能明辨何為可行之道。”他補充說。

今年上半年，巴松再度密集走訪部分中國鋼鐵企業(yè)，這些企業(yè)所展示的低碳轉型雄心與階段性成果令他印象深刻。他表示，中國鋼鐵企業(yè)精心布置的博物館與展廳彰顯著中國鋼鐵在尖端產(chǎn)品與核心技術研發(fā)的最新突破。“最令我印象深刻的，莫過于中國舉國上下，尤其是鋼鐵行業(yè)，對低碳轉型與環(huán)境治理所傾注的空前重視。各企業(yè)在具體實施路徑上雖有不同思考，但無不以技術為核心。在此之上，這里還涌現(xiàn)出許多引人入勝的理念，例如將視野拓展至構建貫穿產(chǎn)品全價值鏈的凈零排放戰(zhàn)略。這種多層次、多角度的低碳轉型思路，對全球鋼鐵行業(yè)的低碳轉型而言都是積極且至關重要的。”他說。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com
 

短流程煉鋼占比增加對中國鋼鐵而言蘊藏巨大機遇

降碳之路，道阻且長。“正如我之前所述，鋼鐵行業(yè)的深度降碳并無普適的‘萬能靈藥’。轉型路徑固然多元化，但無一不要求著我們徹底摒棄傳統(tǒng)范式。依托充裕廢鋼資源與清潔電力保障，電爐短流程煉鋼可實現(xiàn)顯著降碳。我們相信，中國鋼鐵在電爐鋼占比躍升方面也將迎來突破，這一趨勢是清晰可期的。”巴松表示。

“在此背景下，電爐短流程煉鋼占比的提升對中國而言也蘊藏著巨大的機遇。”他繼續(xù)講道，“中國正步入一個廢鋼資源加速釋放的新階段。這種發(fā)展軌跡使得中國鋼鐵的低碳轉型獨具特色——相較于早已建立成熟廢鋼市場并擁有配套電弧爐產(chǎn)業(yè)多年的發(fā)達國家，中國當前的發(fā)展階段正迎來廢鋼資源增長的黃金窗口期。這也意味著，中國正迎來一個得天獨厚的良機。”

目前，電弧爐煉鋼僅占中國鋼鐵總產(chǎn)量的約10%。巴松認為，在未來10年左右，這一比例完全有可能攀升至20%~25%。推動這一增長的關鍵在于，中國本土廢鋼資源的持續(xù)釋放以及配套清潔能源的支撐。隨著電弧爐路線持續(xù)發(fā)展，并逐步替代部分高爐產(chǎn)能，中國鋼鐵行業(yè)的碳排放將實現(xiàn)大幅削減。“這種機遇幾乎為中國所獨有——正是其自身推進的高質量發(fā)展催生了巨量廢鋼資源。把握這一機遇，意味著中國將在借鑒成熟經(jīng)驗的基礎上實現(xiàn)超越。”他說。

誠然，全球廢鋼存量遠不足以支撐全球鋼鐵行業(yè)全面轉向電爐路線。展望未來，長流程高爐煉鋼仍不可或缺。巴松坦言：“正因如此，我們同樣亟需顛覆性技術破繭而出。當前，中日韓3國正競相探索極具前景的氫冶金技術，如高爐富氫冶煉、氫基直接還原鐵等，以期大幅削減高爐工藝的碳足跡。這種突破性技術的探索與研發(fā)必須持續(xù)進行，這對全球鋼鐵業(yè)而言都至關重要。” 本+文+內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
 

全面深度降碳更在于價值鏈間的創(chuàng)新傳導與減排共振

這亦引向了一個更深層的話題：價值鏈協(xié)同。巴松表示，鋼鐵行業(yè)雖是萬千上下游產(chǎn)業(yè)的“筋骨”，但其在不同價值鏈中的“降碳杠桿效應”各有不同。鋼鐵在建筑、汽車、家電等產(chǎn)業(yè)鏈條中的嵌入方式、價值權重與降碳潛力，亦判若云泥。換言之，鋼鐵在建筑業(yè)價值鏈中的角色，和在汽車業(yè)或家電業(yè)等價值鏈中扮演的角色截然不同。正因如此，鋼鐵行業(yè)必須立足自身實現(xiàn)碳減排。然而，僅憑鋼鐵行業(yè)自身的努力，遠不足以實現(xiàn)社會整體的降碳目標。為了達成更廣泛的社會減排，我們必須采納全價值鏈協(xié)同的理念，即鏈條上的各個環(huán)節(jié)都通力合作，共同致力于減少碳排放，方能實現(xiàn)真正意義上的全面降碳。

“需要注意的是，這種上下游的協(xié)同非止于責任分攤，更在于‘創(chuàng)新共生’。”他補充道，“下游需求，如汽車輕量化對高強鋼的要求，可倒逼上游工藝革新；反之，上游突破，如綠色鋼鐵供應，亦賦能下游減排。這種價值鏈間的創(chuàng)新傳導與減排共振，正日益發(fā)展成為撬動鋼鐵行業(yè)乃至整個社會深度降碳的核心支點。”

“我深切體會到，過去幾年里，中國對生命周期評價（LCA）及其應用的重視程度顯著提升，政府層面的各項舉措也為其提供了強有力的支撐。正是這些跡象讓我意識到了中國對生命周期評價的高度重視。在這里，生命周期評價方法也已從鋼鐵生產(chǎn)環(huán)節(jié)的計量，一躍延伸至整個鋼鐵價值鏈的計量。在我看來，中國鋼鐵的這一做法，如同一粒投入湖面的石子，必將在全球激起漣漪。我相信其他國家會紛紛效仿，共同推動這一進步的。”他說。 本%文$內-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om
 

“中國鋼鐵低碳方案”必將在全球轉型進程中發(fā)揮重要作用

6月份，安賽樂米塔爾和克利夫蘭-克利夫斯都相繼暫停了其在德國和美國的重大低碳煉鋼項目。而此類事件在近兩年并非孤例。部分國家鋼鐵企業(yè)因多重因素暫緩甚至放棄低碳項目的現(xiàn)象，是否意味著全球低碳轉型的逆流？“氣候變化是工業(yè)發(fā)展不可逆轉的‘超級趨勢’。它必然發(fā)生，只是各國步調不一。鋼鐵作為全球性行業(yè)，必須認清其長期性與全球性本質——無論意愿如何，最終都需順應潮流。”他進一步指出，市場將是終極裁判：“當市場認可降碳價值，資金與需求必將流向積極脫碳的企業(yè)和產(chǎn)品。未能成功降碳者，終將被淘汰。變化終將來臨，但各國的步調不必統(tǒng)一。”

他表示，降碳這件事本身的難度是巨大的。截至目前，我們沒有找到“標準答案”，也無法精準判定哪種降碳方式是最優(yōu)的，因為不同國家、不同工藝之間的差異太大。“我們認為，到2040年，全球鋼鐵業(yè)推進低碳轉型的前景會更明朗。屆時，有些國家會走在更前面，但整個行業(yè)仍需要大量時間去持續(xù)推進這件事。這也是我們需要承認的現(xiàn)實。”

“當然，從所有跡象來看，中國鋼鐵行正以極具中國特色的方式應對此事，制定詳盡計劃，并高標準確保這些計劃落地執(zhí)行。中國是少數(shù)能對價值鏈各個環(huán)節(jié)都掌控得當?shù)膰抑?。我相信中國必將在全球鋼鐵工業(yè)低碳轉型的進程中發(fā)揮重要作用，扮演起引領者的角色。”巴松最后表示。