英國(guó)計(jì)劃調(diào)整！對(duì)航運(yùn)的排放交易體系將與歐盟互聯(lián)？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月19日，英國(guó)與歐盟在倫敦舉行自英國(guó)正式“脫歐”以來(lái)的首場(chǎng)雙邊峰會(huì)。

 

根據(jù)會(huì)后透露的信息，英歐雙方簽署了為期12年的新漁業(yè)協(xié)議，保障英國(guó)漁船能夠持續(xù)進(jìn)入歐盟水域，同時(shí)維持歐盟漁船在英國(guó)水域的現(xiàn)有捕撈配額。在環(huán)保領(lǐng)域，英歐同意對(duì)接各自的碳排放交易體系，以“避免企業(yè)因歐盟明年即將實(shí)施的碳征稅而受到影響”。

 

歐盟自2024年開(kāi)始便將航運(yùn)業(yè)納入歐盟排放交易體系（EU ETS），包括歐盟成員國(guó)（歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)）內(nèi)部的全部排放，以及進(jìn)出歐盟國(guó)際航段的50%排放。

 

而據(jù)信德海事網(wǎng)報(bào)道，英國(guó)也在3月份發(fā)布的《海運(yùn)脫碳戰(zhàn)略》中首次提到“將航運(yùn)業(yè)將納入英國(guó)排放交易體系（UK ETS）”。英國(guó)版的海運(yùn)UK ETS僅涵蓋英國(guó)國(guó)內(nèi)航行或者在英國(guó)港口停泊的5000GT及以上的船舶，預(yù)期將在2026年相關(guān)法規(guī)生效并在2027年開(kāi)始實(shí)施。

 

參考閱讀：《英國(guó)政府確認(rèn)將航運(yùn)業(yè)納入排放交易體系（UK ETS），2026年生效！》

 

而根據(jù)5月19日的最新消息，這個(gè)計(jì)劃現(xiàn)在將會(huì)改變。

 

英國(guó)政府發(fā)言人對(duì)媒體表示：“根據(jù)英國(guó)排放交易體系和歐盟排放交易體系之間的協(xié)議，國(guó)內(nèi)和國(guó)際的海運(yùn)排放都將納入英國(guó)排放交易體系的范圍。”

 

“我們正在與歐盟密切合作，商定談判時(shí)間表，努力達(dá)成成功的協(xié)議。”

 

被納入歐盟排放交易體系的排放范圍，每噸二氧化碳當(dāng)量需要繳納一個(gè)碳配額（EUA），目前歐盟排放配額的成本約為69歐元。此前，英國(guó)的配額價(jià)格低于歐盟配額價(jià)格，但根據(jù)調(diào)整計(jì)劃，英國(guó)配額價(jià)格于周一大幅上漲。

 

目前，EU ETS對(duì)于海運(yùn)業(yè)的法規(guī)內(nèi)容也正在接受審查，如果4月份國(guó)際海事組織推出對(duì)全球航運(yùn)的凈零框架在10月份最終通過(guò)，歐盟對(duì)于海運(yùn)業(yè)的ETS法規(guī)可能會(huì)被修改甚至完全取消。