寶馬集團設定2035年氣候目標，力爭減少至少6000萬噸二氧化碳當量排放

• 寶馬集團提高了其長期氣候目標，目標是到 2035 年與 2019 年相比至少減少 6000 萬噸二氧化碳當量排放。

• 新目標在公司現(xiàn)有的 2030 年目標的基礎上，額外增加了約 20 萬噸的減排量。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com
• 這些措施涵蓋可再生能源、供應鏈脫碳、再生材料、提高效率和更廣泛的電氣化。

寶馬集團推出一項新的氣候里程碑，擴大了其長期脫碳承諾的范圍，設定了到2035年溫室氣體排放量較2019年至少減少6000萬噸二氧化碳當量的目標。這一數(shù)字比其目前設定的2030年減排目標增加了2000萬噸，進一步深化了公司與《巴黎協(xié)定》的契合度。寶馬集團內(nèi)部將此舉視為最遲于2050年實現(xiàn)凈零排放的重要一步。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

擴大長期脫碳承諾

該公司目前的目標是到2030年，在范圍1、范圍2和范圍3內(nèi)至少減少4000萬噸二氧化碳當量排放。新的2035年目標將這一減排路徑擴展至車輛的整個生命周期，提高了對制造、供應鏈、能源使用以及其全球車隊排放狀況的預期。盡管汽車行業(yè)仍然面臨著來自日益嚴格的歐洲和全球氣候政策的壓力，但寶馬修訂后的減排路徑為未來十年設定了更為激進的基準。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

寶馬將2035年的里程碑描述為 “這是推進脫碳進程中合乎邏輯的下一步。”公司領導層強調(diào)，這一轉(zhuǎn)變不僅限于電動汽車的擴張，而是與適用于所有動力系統(tǒng)類型的更廣泛的技術中立策略息息相關。寶馬預計，到2035年，“與2019年相比，每產(chǎn)生2歐元，二氧化碳當量排放量將減少一半以上。”，在其氣候框架中增加了一個經(jīng)濟效率層。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

供應鏈壓力和可再生能源需求

寶馬公司的大部分碳排放并非來自其直接運營，因此供應鏈改革是其減排計劃的核心。該公司指出，提高生產(chǎn)中可再生能源的使用率以及供應商對碳排放績效的要求是關鍵的推動因素。預計在制造中心和上游原材料加工環(huán)節(jié)，可再生能源的采購量都將擴大，以響應歐盟日益嚴格的工業(yè)脫碳要求以及投資者對供應鏈排放日益嚴格的審查。 內(nèi).容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com

寶馬也強調(diào)了“提高二次原材料的利用率將其作為核心途徑。這一轉(zhuǎn)變反映了汽車行業(yè)的更廣泛趨勢，隨著通脹壓力、大宗商品波動和監(jiān)管預期重塑采購策略，再生金屬和低碳材料正成為戰(zhàn)略投入。 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

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電氣化和產(chǎn)品創(chuàng)新

2035年目標的另一組成部分是電動汽車銷量的持續(xù)增長。寶馬表示，“車輛保有量中電氣化車輛的比例將繼續(xù)增加。盡管該公司不像一些競爭對手那樣設定全面實現(xiàn)純電動汽車的最后期限，但它卻奉行其所謂的“技術中立”原則：電動車型、混合動力系統(tǒng)和低排放內(nèi)燃機技術都將朝著提升生命周期性能的方向發(fā)展。

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該公司將這些產(chǎn)品決策與“產(chǎn)品和工藝創(chuàng)新”聯(lián)系起來，暗示電池化學技術的進步、使用階段性能效率的提升以及可減少隱含排放的新型裝配方法。寶馬的立場反映了歐洲目前關于氣候路徑應僅限于電氣化還是應包含多種動力系統(tǒng)技術的爭論。該公司的立場使其成為眾多追求產(chǎn)品組合多元化而非全面電氣化的制造商之一。

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高管和投資者應該關注什么

對于投資者和企業(yè)戰(zhàn)略家而言，寶馬更新后的目標促使他們更加重視通過生命周期指標而非僅僅關注尾氣排放來評估長期脫碳進程。寶馬的框架值得關注：減排不僅與車輛電氣化掛鉤，還與經(jīng)濟產(chǎn)出掛鉤，預計每歐元產(chǎn)出的排放量將下降一半以上。這種方法與歐洲企業(yè)正在采用的一種新興指標相呼應，這些企業(yè)正致力于將氣候戰(zhàn)略與財務重要性和轉(zhuǎn)型風險管理相結(jié)合。 內(nèi)/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

該公司對可再生能源和再生材料的重視可能會對供應商產(chǎn)生重大影響，尤其是在汽車制造商越來越多地將碳排放強度閾值納入采購合同的情況下。這一轉(zhuǎn)變也預示著即將出臺的歐盟監(jiān)管框架將帶來更高的合規(guī)要求，屆時生命周期碳排放報告和再生材料含量要求可能會更加嚴格。

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全球影響

寶馬2035年氣候目標的調(diào)整正值主要市場加速工業(yè)脫碳之際。歐盟的碳邊境稅、美國《通脹降低法案》的制造業(yè)激勵措施以及中國電動汽車日益增強的競爭力，都給全球汽車制造商帶來了越來越大的壓力，迫使它們拿出切實可行的長期轉(zhuǎn)型計劃。寶馬的新目標使其更好地融入這一競爭激烈的政策環(huán)境，為其2050年實現(xiàn)凈零排放目標指明了更清晰的路徑，同時也表明了全球供應鏈和制造合作伙伴日益增長的期望。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

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