法媒：中國高鐵發(fā)展助力碳減排

參考消息網(wǎng)11月28日報道法國《世界報》網(wǎng)站刊登題為《中國高鐵碳減排成效遠(yuǎn)超電動汽車》的文章，作者是法國國家科學(xué)研究中心研究員讓-巴蒂斯特·弗雷索。文章編譯如下：

 

通常，最受熱議的技術(shù)未必是最關(guān)鍵的技術(shù)。在應(yīng)對全球變暖的過程中，電動汽車始終是聚光燈下的焦點，而歷史悠久的鐵路運輸卻始終隱于暗影之中。不過，國際能源署11月發(fā)布的《2025年世界能源展望》報告顯示，中國非城市軌道交通在2024年實現(xiàn)的日均節(jié)約石油量超過了全球電動汽車的節(jié)油貢獻(xiàn)之和。

 

這一驚人結(jié)論背后有兩大原因。首先，汽車保有量的更新迭代速度緩慢。在富裕國家，電動汽車雖已開始降低公路運輸?shù)呐欧牛珎鹘y(tǒng)燃油車正被出口至欠發(fā)達(dá)國家。而且，電動汽車本身的減排效果也存在局限。在新能源汽車占比達(dá)90%的挪威，其公路運輸全生命周期分析表明，電氣化僅能將每公里排放量削減一半。

 

第二個原因在于，中國高鐵實現(xiàn)了真正意義上的大發(fā)展。自2008年京津城際鐵路開通以來，中國用不到20年建成超4萬公里的高鐵網(wǎng)絡(luò)。2024年，中國高鐵通車?yán)锍碳s占全球總里程的三分之二，鐵路旅客年發(fā)送量超43億人次。

 

高鐵實現(xiàn)的碳減排成效是電動汽車比不了的。中國高鐵的成功案例映照出當(dāng)前氣候辯論的盲區(qū)。當(dāng)輿論熱衷于追捧創(chuàng)新、電池、電動車時，真正遏制中國碳排放增長的，其實是多年來持續(xù)努力的中國高鐵制造企業(yè)。人類對技術(shù)創(chuàng)新的過度執(zhí)著，反而讓我們忘記，那個行之有效的解決方案其實已在軌道上奔跑了兩個世紀(jì)，它如此尋常，以至于被我們徹底忽視。