低碳經(jīng)濟(jì)蘊(yùn)商機(jī)：20億新能源公交大單引發(fā)爭奪戰(zhàn)

2003年年初發(fā)生的非典，帶火了體溫測量儀；2008年5月發(fā)生的四川汶川大地震，重振起低迷的建材市場；2009-2010年爆發(fā)的甲型H1N1流感，讓全世界的疫苗生產(chǎn)企業(yè)日夜不停忙生產(chǎn)。今年連續(xù)出現(xiàn)的彌漫多個省市的霧霾天氣，又推動了防塵口罩的流行。不僅如此，減少PM2.5的排放，對客車企業(yè)來說，更是一大商機(jī)。

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一個多月的嚴(yán)重霧霾天氣，讓社會公眾對清潔空氣的期盼空前高漲。此間，關(guān)于霧霾源頭的爭論也從未休止，而重工業(yè)廢氣污染和機(jī)動車尾氣污染成為兩大眾矢之的。 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

有關(guān)研究指出，機(jī)動車尾氣的產(chǎn)生主要是因為柴油車的使用，其占到機(jī)動車尾氣排放PM2.5的95%。而此前絕大多數(shù)的人將霧霾原因歸罪于私家車，然而，一直被忽視的公交車，超過80%是柴油車。北京市交通委科技處副處長張新介紹，市公交集團(tuán)共有公交車2.1萬輛，柴油公交車約1.8萬輛。

據(jù)北京市有關(guān)部門測算，一輛公交車尾氣污染物的排放量相當(dāng)于50輛轎車的排放量，如果將全市1.8萬輛左右的汽柴油公交車都改為節(jié)能與新能源公交車，就相當(dāng)于改善了90萬輛小汽車的排放污染。據(jù)此，有汽車業(yè)內(nèi)專家也呼吁，有必要對廣泛搭載了柴油發(fā)動機(jī)的城市公交車進(jìn)行升級改造，用新能源進(jìn)行替換。

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事實上，在去年年底，北京市交通委的相關(guān)負(fù)責(zé)人就透露，北京將對2013年以后報廢的公交車提前更新，未來兩年北京市清潔能源及新能源公交車保有量將占到市區(qū)公交車保有量的一半。同時，柴油公交車將減三成。 內(nèi)/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

這對客車企業(yè)來說，無疑是一筆的大生意，而一些“嗅覺靈敏”的企業(yè)也早已伺機(jī)而動，四處布局，準(zhǔn)備隨時爭奪這塊“大蛋糕”。一場新能源公交車采購大單的爭奪戰(zhàn)悄然打響。

一則奇特的廣告

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2月17日，記者在乘坐北京地鐵4號線時發(fā)現(xiàn)，在列車軌道后部的燈箱上，有一則頗引人注目的廣告。其顯示“告別PM2.5，首創(chuàng)新能源整車解決方案，安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”等字樣，并配有安凱電動公交車圖片。顯而易見，這是安凱客車做的一個新能源客車廣告。 本+文`內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

消費(fèi)者們?nèi)粘Ｋ姷钠噺V告多是有關(guān)轎車的廣告，而這則出現(xiàn)在地鐵燈箱上的客車廣告，實在少見。