深度解析低碳經(jīng)濟時代的城市命題

　　疏密相間的資源布局

　　不過，同濟大學(xué)副校長伍江教授在研討會上直言，擁堵是國際大都市的通病，即使軌道交通發(fā)展解決了一定的問題，但在有限的城市空間里，路面的擁堵還是難以完全避免。 本`文-內(nèi).容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

　　有限的道路空間怎樣合理分配至關(guān)重要。太寬的馬路，結(jié)果必然是小汽車不斷增加，行人行走更加困難，逼著行人采用機動化的交通方式，進而就是更加交通擁堵。這就是為什么中國的城市頻頻上演“馬路越來越寬，卻也越來越擁擠”的怪圈。

　　能源基金會中國可持續(xù)城市項目主任何東全圍繞城市的空間架構(gòu)和資源配置如何影響人們出行方式的改變，進行了系統(tǒng)研究。他指出，不同的社區(qū)，對應(yīng)的人們會采用不同的出行方式。研究發(fā)現(xiàn)，相對傳統(tǒng)的老街坊、密集的路網(wǎng)，機動車的出行基本上可以壓縮至10%-20%，但是新開發(fā)的大結(jié)構(gòu)空間、大馬路，機動車出行的比例要高達50%，碳排放量無疑要增加。

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　　因此，專家提出，發(fā)展低碳城市，需要將關(guān)鍵區(qū)域重新劃定為功能混合、步行友好的公交導(dǎo)向型區(qū)域。這種規(guī)劃方法可以為城市營造成一套新的DNA，這種城市DNA自然而然可以遏制小汽車出行和減少人均車公里數(shù)。首先是構(gòu)建能夠縮短出行距離、形成多目的地串聯(lián)的土地利用布局，真正營造混合利用并適宜步行的區(qū)域，在這樣的空間利用布局下，步行的便捷程度增加，從而將大大增加公交出行的吸引力、可達性和時效性。同時，要將主要商業(yè)區(qū)域圍繞大容量的公交站點進行布置，并將就業(yè)區(qū)在整個城市分散布局，這樣可以將交通出行合理分散到整個公交網(wǎng)絡(luò)的各個方向，以最大程度減少交通擁堵。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

　　專家強調(diào)，在公共交通引導(dǎo)的城市發(fā)展區(qū)域中，城市的結(jié)構(gòu)應(yīng)該是一種疏密相間的結(jié)構(gòu)，而各種交通工具因為合理的安排而變得更加暢通，大家都不必走走停停，不但步行舒適、自行車行得暢，機動車也能提起速度，安全、快速地行駛。

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