低碳經(jīng)濟(jì)趨勢下我國低碳物流發(fā)展研究論文數(shù)據(jù)分析報(bào)告

       
        我國發(fā)展低碳物流的對策
       
        （一）制定低碳物流政策

        加大政策扶持力度，抓緊解決影響當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的土地、稅收、收費(fèi)、融資和交通管理等方面的問題。研究制定系統(tǒng)的低碳物流產(chǎn)業(yè)政策，清理有關(guān)物流的行政法規(guī)，加強(qiáng)對物流領(lǐng)域的立法研究。引入ISO14064溫室氣體核證管理，發(fā)揮政府低碳發(fā)展導(dǎo)向作用，自發(fā)購買具有低碳標(biāo)識的產(chǎn)品和服務(wù)。引導(dǎo)企業(yè)開發(fā)低碳產(chǎn)品和低碳技術(shù)，促進(jìn)形成低碳的生產(chǎn)和消費(fèi)模式。我國可在一定程度上借鑒發(fā)達(dá)國家關(guān)于碳稅、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等低碳經(jīng)濟(jì)立法。

        （二）開發(fā)低碳物流技術(shù)
本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
        國內(nèi)少數(shù)企業(yè)及學(xué)者已經(jīng)在綠色生產(chǎn)、綠色包裝、綠色流通、低碳物流方面進(jìn)行了有意義的探索。期望通過采用先進(jìn)的物流技術(shù)、物流設(shè)施，最大程度地降低對環(huán)境的污染，提高資源的利用率。要實(shí)現(xiàn)低碳物流，先進(jìn)的、科學(xué)的低碳技術(shù)是最基本的保證，必須不斷地開發(fā)新技術(shù)，加強(qiáng)推廣和應(yīng)用。國家提出“要加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，大力開發(fā)低碳技術(shù)，努力建設(shè)以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系”。物流業(yè)必須按照國家統(tǒng)一要求，以清潔發(fā)展為目標(biāo)，不斷研發(fā)低碳新技術(shù)，在物流領(lǐng)域中進(jìn)行推廣和應(yīng)用，進(jìn)一步推進(jìn) “低碳物流”。

        （三） 碳減排指標(biāo)分解

        目前關(guān)于碳減排指標(biāo)分解的總體考慮是：各地方各行業(yè)碳減排量之和等于國家減排目標(biāo)的折算量；以單位產(chǎn)品排放強(qiáng)度（或人均GDP、萬元產(chǎn)值能源強(qiáng)度）為標(biāo)準(zhǔn)，以2005年排放強(qiáng)度為基數(shù)，以便與國家減排目標(biāo)期間一致；給新上項(xiàng)目或地區(qū)發(fā)展留有足夠的空間，但必須有“門檻”：即不低于國內(nèi)外同行業(yè)的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

        碳減排指標(biāo)分解，先確定每一個(gè)五年計(jì)劃末期的碳減排量，再計(jì)算每個(gè)計(jì)劃期分配給地方或企業(yè)的減排量。我國碳排放強(qiáng)度降低指標(biāo)是相對量，要轉(zhuǎn)化為絕對量。可按照基準(zhǔn)情形，比如年均增長8%預(yù)測GDP規(guī)模，進(jìn)而計(jì)算碳排放總量，再分配給地方政府或物流企業(yè)。由此地方或物流企業(yè)有了某一時(shí)期末的排放總量。只有企業(yè)獲得了碳排放指標(biāo)的產(chǎn)權(quán)，才能對完成指標(biāo)進(jìn)行決策的取舍：是自己減排還是通過市場 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站，本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容，均已署名來源和作者，僅供訪問者個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用，如有侵權(quán)請權(quán)利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。