低碳經(jīng)濟趨勢下我國低碳物流發(fā)展研究論文數(shù)據(jù)分析報告

       
        我國低碳物流的發(fā)展現(xiàn)狀
       
        （一）我國物流業(yè)實現(xiàn)低碳化過程中取得的進展
        多種運輸方式打造低碳物流體系。目前，公路運輸憑借門到站快捷高效的服務優(yōu)勢，占據(jù)了80％以上的汽車物流運輸市場份額。隨著汽車生產(chǎn)企業(yè)對成本和可持續(xù)發(fā)展要求的提升，單純依靠公路的運輸方式正在發(fā)生變化，從表1可以看出，2009年我國各種運輸方式并存，其中民航占的比例最高，其次是公路、鐵路等。廣州本田開始嘗試水運方式，采取專船專線方式 。多種運輸方式的綜合使用，節(jié)約了物流成本，減少了物流運作中的碳排放，有助于構(gòu)建更精益、更高效、更環(huán)保的低碳物流體系。

        企業(yè)開始打造綠色供應鏈。企業(yè)成本的增加使其強化了環(huán)境意識，很多企業(yè)開始通過降低碳排放和提高供應鏈效率兩種方式來打造綠色供應鏈。在降低碳排放方面，建立“碳儀表板”，控制所有供應鏈環(huán)節(jié)的碳排放，在采購、制造、交付等供應鏈環(huán)節(jié)，建立監(jiān)控體系，提高各個環(huán)節(jié)的效率。發(fā)展多式聯(lián)運也是實現(xiàn)低碳排放的一個有效途徑。在提高供應鏈效率方面，業(yè)界提出“精益就是綠”的口號，從供應鏈的管理流程中消除浪費，包括采用供應鏈分析軟件和供應鏈網(wǎng)絡設計軟件。 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

        物流基礎設施建設進度加快且運作條件改善。2009年，據(jù)易碳家雜志了解到，為應對國際金融危機沖擊，我國實施總額4萬億元的兩年投資計劃，其中，鐵路、公路、水路等交通基礎設施占到較大比重，建設速度明顯加快。2009年全社會公路、水路、民航固定資產(chǎn)投資完成1.13萬億元。新增公路通車里程12.1萬公里。民航站樓總建筑面積增加66萬平方米。全年鐵路完成基本建設投資6000億元，比2008年增長79％。多式聯(lián)運加快推廣，物流園區(qū)成為投資熱點，這些都反映出我國的物流運作條件有較大改善。

        （二）我國物流業(yè)在實現(xiàn)低碳化過程中存在的問題
        1.政策法規(guī)不健全阻礙了“低碳物流”的發(fā)展。我國目前之所以沒有開展排放權交易，主要原因是沒有開展排放權交易的法律依據(jù)。我國在促進低碳經(jīng)濟發(fā)展的政策法律體系方面先后制定和修訂了應對氣候變化國家方案、煤炭法、節(jié)約能源法、電力法、可再生能源法、循環(huán)經(jīng)濟促進法、清潔生產(chǎn)促進法等一系列法律法規(guī)，把法律法規(guī)作為應對氣候變化的重要手段。但這些法律法規(guī)制定的不夠詳細，不可操作。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

        2.人們對“低碳物流”的認識不足。目前很多企業(yè)對氣候變化的認識都停留在“節(jié)能減排”、“發(fā)展新能源”上，對于氣候變化對行業(yè)發(fā)展前景的影響認識模糊，對碳稅、碳金融、碳排放的監(jiān)測、核查和報告等機制的可能影響不清楚。國家沒有或較少出臺相關政策對“低碳物流”的支持和激勵，開展低碳物流不能為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益，反而會增加企業(yè)的物流成本。

        3.物流管理人才短缺。物流業(yè)屬勞動密集型和技術密集型產(chǎn)業(yè)，由多個環(huán)節(jié)組成。隨著物流業(yè)的發(fā)展，對物流從業(yè)人員的素質(zhì)要求也在提高，尤其對一線管理人才的素質(zhì)要求也在提高。但目前的物流業(yè)現(xiàn)狀是，物流管理人員素質(zhì)偏低，有些操作人員是從搬運工、倉庫管理員、裝卸工而來。這些人員對操作原理、業(yè)務環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標準、現(xiàn)代信息技術應用等知之甚少。 本`文-內(nèi).容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

        4.能源消耗大且污染排放嚴重。公路運輸一直是我國最重要的物流運輸方式之一。從表1可以看出，2009年公路的運輸量僅次于民航，但比2008年增長的最多為9.4％，公路的貨物周轉(zhuǎn)量也僅次于民航，且其成本高，對能源消耗大，不可避免地存在著汽車尾氣污染。在我國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源，并且汽車在不斷消耗著地球的資源。機動車的燃料消耗成為吞噬石油資源的無底洞。

        5.廢棄物污染嚴重。我國對廢棄物的處理水平相對于美、日、德等發(fā)達國家相當落后，如對生產(chǎn)垃圾和生活垃圾源頭上的分類，可回收再利用的廢棄物和不可回收利用的廢棄物的分類處理都沒有深入的宣傳和嚴格的標準。就現(xiàn)狀而言，城市里許多可回收利用的物資主要通過城市里廢品收購站回收及小商販從市內(nèi)垃圾箱揀選和從住戶處回收。而把廢棄物物流作為盈利性服務的物流公司幾乎沒有。廢棄物不僅威脅著城市，也在向農(nóng)村蔓延，造成對環(huán)境的污染。 【版權聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站，本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容，均已署名來源和作者，僅供訪問者個人學習、研究或欣賞之用，如有侵權請權利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。