歐盟“綠考”不斷加難度，除了刷題，中企還得錘煉幾手硬功夫

歐盟的碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM，又稱“碳關(guān)稅”）即將在2026年1月1日正式運(yùn)作。就在前不久，歐盟委員會(huì)公布了CBAM的調(diào)整方案，擴(kuò)大了其碳關(guān)稅覆蓋范圍并進(jìn)一步強(qiáng)化了反規(guī)避措施。

 

根據(jù)歐盟調(diào)整方案，碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制將從此前確定的鋁、水泥、電力和鋼鐵等基礎(chǔ)材料擴(kuò)展到鋼鋁等下游產(chǎn)品，新增了180種下游產(chǎn)品，涉及機(jī)械、五金與金屬制品、車輛零部件、洗衣機(jī)等家用電器以及建筑設(shè)備等行業(yè)。這一新變化意味著，未來出口到歐盟的汽車、家電等產(chǎn)品將面臨額外的碳成本。

 

影響幾何CBAM擴(kuò)圍對(duì)中國相關(guān)出口企業(yè)的影響直接且顯著。北京外國語大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授宋微指出，對(duì)中企而言最明顯的是成本結(jié)構(gòu)的變化，進(jìn)口商需為產(chǎn)品的隱含碳排放購買證書，這必然導(dǎo)致出口成本大幅增加。

 

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的相對(duì)削弱是另一個(gè)主要影響。“成本增加直接削弱了中國在‘新三樣’等產(chǎn)品出口方面的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額面臨被擠壓的風(fēng)險(xiǎn)。”宋微說。應(yīng)對(duì)策略面對(duì)CBAM擴(kuò)圍，中國出口企業(yè)需要多管齊下。該如何構(gòu)建系統(tǒng)性應(yīng)對(duì)策略，專家給出如下建議。

 

供應(yīng)鏈協(xié)同是首要任務(wù)，企業(yè)需要建立供應(yīng)商碳數(shù)據(jù)共享機(jī)制，優(yōu)化原材料采購策略，選擇低碳原材料供應(yīng)商，并推動(dòng)供應(yīng)鏈數(shù)字化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)采購鏈、供應(yīng)鏈的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

 

低碳技術(shù)轉(zhuǎn)型是核心舉措。企業(yè)應(yīng)加速綠電替代，革新生產(chǎn)工藝，提升產(chǎn)品能效，加速低碳技術(shù)的快速革新和轉(zhuǎn)型。

 

市場(chǎng)多元化布局是分散風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵。企業(yè)在繼續(xù)深耕歐盟市場(chǎng)的同時(shí)，應(yīng)積極拓展東南亞、中東等新興市場(chǎng)，降低對(duì)單一市場(chǎng)的依賴。目前，國內(nèi)一些企業(yè)已經(jīng)開始實(shí)踐這一策略。

 

望向長遠(yuǎn)

 

從長遠(yuǎn)來看，中國企業(yè)需要在多個(gè)層面做好應(yīng)對(duì)CBAM挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。建立系統(tǒng)化碳管理制度成為企業(yè)必須面對(duì)的任務(wù)。這需要企業(yè)整合物流、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、碳管理等多部門資源，建立跨部門協(xié)作機(jī)制和明確的數(shù)據(jù)管理流程。

 

參與國際規(guī)則制定是提升話語權(quán)的重要途徑。宋微表示，企業(yè)應(yīng)積極參與國際碳核算標(biāo)準(zhǔn)的制定，爭(zhēng)取規(guī)則話語權(quán)，同時(shí)，打造綠色品牌形象將成為企業(yè)的新競(jìng)爭(zhēng)力，以合規(guī)帶動(dòng)能源低碳轉(zhuǎn)型，提升綠色競(jìng)爭(zhēng)力。

 

對(duì)中國企業(yè)而言，CBAM不再僅是需要應(yīng)對(duì)的貿(mào)易合規(guī)問題，它正在倒逼一場(chǎng)從供應(yīng)鏈協(xié)同到生產(chǎn)技術(shù)的全面綠色革命。唯有率先完成低碳轉(zhuǎn)型、建立透明碳數(shù)據(jù)管理體系的企業(yè)，才能在這場(chǎng)全球綠色競(jìng)爭(zhēng)中搶抓先機(jī)。