《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求電動(dòng)汽車充電設(shè)備》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布

　　記者3日從中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)獲悉，該機(jī)構(gòu)近日發(fā)布《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求電動(dòng)汽車充電設(shè)備》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)為全國(guó)充電樁碳足跡管理首個(gè)系統(tǒng)化、規(guī)范化技術(shù)框架，將助力破解決全國(guó)充電樁碳足跡管理“核算無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)難統(tǒng)一、評(píng)價(jià)缺依據(jù)”共性難題。

 

　　在新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向“全生命周期減碳”的當(dāng)下，加強(qiáng)對(duì)其核心配套設(shè)施充電樁碳足跡管理至關(guān)重要。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)充電樁碳足跡管理存在核算范圍模糊、數(shù)據(jù)采集混亂、計(jì)算方法不統(tǒng)一等問(wèn)題。

 

　　《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求電動(dòng)汽車充電設(shè)備》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)直擊上述痛點(diǎn)，以“全生命周期覆蓋、本土化適配、實(shí)操性導(dǎo)向”為核心，構(gòu)建起完整的碳足跡量化體系。

 

　　在范圍界定上，該標(biāo)準(zhǔn)明確要求覆蓋充電樁“原材料獲取、制造、分銷安裝、使用、生命末期”五大階段，尤其強(qiáng)調(diào)對(duì)IGBT(絕緣柵雙極型晶體管，是一種復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件)芯片制造、金屬殼體噴涂等高排放環(huán)節(jié)的納入，以及待機(jī)功耗、光伏直供等運(yùn)營(yíng)階段關(guān)鍵數(shù)據(jù)的核算，避免企業(yè)“選擇性核算”。

 

　　在數(shù)據(jù)管理上，該標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分初級(jí)數(shù)據(jù)(優(yōu)先使用，需記錄來(lái)源與計(jì)量方式)與次級(jí)數(shù)據(jù)(補(bǔ)充使用，需說(shuō)明替代理由)，并推薦采用本土化數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)收集表(含原材料、能源、廢棄物、運(yùn)輸?shù)燃?xì)分表格)，降低企業(yè)數(shù)據(jù)采集門檻。

 

　　在計(jì)算方法上，該標(biāo)準(zhǔn)給出各階段碳排放計(jì)算公式，明確電力排放因子需采用“生命周期碳足跡因子”，并細(xì)化分配原則，即優(yōu)先按物理關(guān)系(如重量、產(chǎn)量)分配，無(wú)法物理分配時(shí)再按經(jīng)濟(jì)價(jià)值分配，確保計(jì)算結(jié)果的科學(xué)性與公正性。

 

　　作為全國(guó)首個(gè)聚焦充電樁碳足跡的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，在支撐企業(yè)綠色競(jìng)爭(zhēng)力提升、支撐產(chǎn)業(yè)協(xié)同減碳網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，以及支撐政策落地與行業(yè)監(jiān)管方面將發(fā)揮重要的作用。近年來(lái)，國(guó)家層面多次提出“加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域產(chǎn)品碳足跡管理”，地方上也在推進(jìn)零碳充電站試點(diǎn)(如江蘇、浙江等地)，但此前因缺乏有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致政策落地效果受限。該標(biāo)準(zhǔn)將有望改變這一現(xiàn)狀。(完)