上海首個本地綠色甲醇項目將于今年年底投產(chǎn)

　　10月，國際海事組織將審議全球航運業(yè)首個法律約束性凈零排放框架，擬在2050年實現(xiàn)航運業(yè)凈零排放。一旦表決通過，航運業(yè)對綠色甲醇等清潔能源需求將暴漲。

 

　　為此，上海正積極布局綠色甲醇上下游產(chǎn)業(yè)鏈。記者近日走訪時獲悉，上海首個本地綠色甲醇項目將于今年年底投產(chǎn)。以此為契機，上海正著力解決畜牧排污和濕垃圾處理問題，提升上海港綠色燃料加注服務能級，加快編織一張覆蓋城鄉(xiāng)、連接海陸的綠色能源網(wǎng)絡。

 

　　“一箭三雕”變廢為寶

 

　　聯(lián)合國糧農(nóng)組織數(shù)據(jù)顯示，全球人類活動導致的溫室氣體排放中，畜牧業(yè)占比達14.6%，尤其是畜禽糞污生成的甲烷，是主要的溫室氣體之一。

 

　　在上海相關部門的支持下，申能集團旗下申能環(huán)境聯(lián)合上海燃氣、松林食品、光明牧業(yè)等企業(yè)，探索出一條“沼氣提純生物天然氣”的創(chuàng)新路徑：將畜禽糞污通過厭氧發(fā)酵產(chǎn)生沼氣，再經(jīng)提純凈化，轉(zhuǎn)化為符合管道標準的生物天然氣，直接并入上海燃氣管網(wǎng)。

 

　　“早些年，松林養(yǎng)豬場的沼氣只能用于豬舍供暖和自發(fā)電，剩下的只能白白燒掉。”申能環(huán)境旗下申汲能源副總經(jīng)理陸強表示，如今，這一“白白燒掉的能源”被徹底激活。截至今年9月，該項目已實現(xiàn)約50萬立方米生物天然氣入網(wǎng)，相當于減少二氧化碳排放超千噸。

 

　　他向記者展示了項目一旁的“陽光房”，這里是微藻的養(yǎng)殖基地。“我們將沼氣生成天然氣過程中的副產(chǎn)品二氧化碳引入微藻養(yǎng)殖池內(nèi)，提供充足的碳源，微藻長勢特別好。”他表示，每年微藻產(chǎn)量可達數(shù)十噸，既能加工成豬和魚的飼料，還能作為原料制作保健品、功能食品。

 

　　如此看來，這不僅是“變廢為寶”，更是一場“一箭三雕”的生態(tài)試驗。

 

　　其一是減碳，避免了甲烷直接排放，減少了溫室氣體；其二是創(chuàng)收，生物天然氣入網(wǎng)帶來穩(wěn)定收益；其三是循環(huán)，發(fā)酵后的沼液還田可提升土壤肥力，沼渣則用于制作牛床墊料或有機肥，真正實現(xiàn)“吃干榨凈”。

 

　　“我們破解了‘養(yǎng)殖污染、能源短缺、種植缺肥’的三重矛盾。”陸強說。這一模式成功后，申汲能源迅速將其復制到金山種奶牛場，并同步處理周邊蔬菜廢棄物、黃貯秸稈等農(nóng)業(yè)有機垃圾，打造“申能廊下鎮(zhèn)生物質(zhì)能源示范基地”，形成區(qū)域循環(huán)農(nóng)業(yè)樣板。

 

　　真正“大棋”是綠色甲醇

 

　　項目的價值不止于此。畜牧廢棄物的資源化利用，只是能源轉(zhuǎn)型的第一步。真正的“大棋”，是將生物天然氣進一步轉(zhuǎn)化為綠色甲醇，進軍全球航運業(yè)綠色燃料市場。

 

　　在航運業(yè)加速脫碳的背景下，綠色甲醇正成為替代傳統(tǒng)能源的主流選擇。國際海事組織最新草案要求，航運業(yè)2030年碳排放比2008年減少至少20%，2050年左右實現(xiàn)凈零排放。與此同時，歐盟也將航運業(yè)納入歐盟碳排放交易體系，促使航運業(yè)進行綠色轉(zhuǎn)型。

 

　　“全球僅有少量港口有能力加注綠色甲醇，上海港便是其中之一。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者，到2030年，全球需求預計顯著提升，誰擁有綠色甲醇供應能力，誰就能在國際航運中心競爭中占據(jù)先機。

 

　　目前，申能集團已建成覆蓋全市的天然氣“一張網(wǎng)”。生物天然氣通過現(xiàn)有管網(wǎng)運輸，幾乎不產(chǎn)生額外碳排放，為綠色甲醇生產(chǎn)提供了“源頭綠色+運輸?shù)吞?rdquo;的雙重保障。

 

　　“成熟的制備工藝、充足的原料供應、完善的管網(wǎng)建設，讓這條路徑成為綠色能源的‘法寶’。上海本地年供10萬噸綠色甲醇項目的建成，對上海國際航運中心建設意義重大。”陸強說。

 

　　然而，僅靠城市濕垃圾和畜禽糞污，遠不能滿足上海港未來需求。除了本地生產(chǎn)，上海也在全國布局綠色甲醇供應鏈。

 

　　今年7月，由上海電氣投資的吉林省洮南市風電耦合生物質(zhì)綠色甲醇一體化示范項目成功投產(chǎn)，首批綠色甲醇順利產(chǎn)出。這一項目利用吉林豐富的風能和生物質(zhì)資源，首期年產(chǎn)5萬噸，后續(xù)將擴展至20萬噸。根據(jù)協(xié)議，首批綠色甲醇將通過陸海聯(lián)運運至上海港完成加注，形成完整的“生產(chǎn)—運輸—加注”閉環(huán)。此舉也標志著上海不僅在技術上領先，更在全球綠色航運價值鏈中占據(jù)關鍵節(jié)點。

 

　　探索多種技術路線并進

 

　　在綠色甲醇的加注端，上海港已率先實現(xiàn)突破。2024年4月，上海港完成國內(nèi)首單綠色甲醇船對船加注作業(yè)，打通全流程，為全國港口樹立標桿。此后，青島、寧波、深圳等港口紛紛跟進，推動甲醇加注業(yè)務加速落地。

 

　　上海港明確提出2030年“雙百”目標：液化天然氣加注能力達100萬立方米，綠色甲醇等生物燃料加注能力達100萬噸。屆時，上海將成為全球領先的綠色燃料加注服務中心。

 

　　目前綠色甲醇產(chǎn)能只能滿足預期需求的一部分，但隨著上海本地產(chǎn)能和吉林省洮南等外部項目的陸續(xù)投產(chǎn)，上海將具備規(guī)?；芰Γ苿由虾H航運中心能級躍升。

 

　　除了綠色甲醇之外，上海還在探索多種技術路線并行前進。

 

　　在2025浦江創(chuàng)新論壇未來能源分論壇上，上海市科委相關負責人透露，今年“綠色燃料”專題首次采用“賽馬制”機制，支持多家單位同步攻關電制合成燃料、碳捕集利用等核心技術，以競爭激發(fā)創(chuàng)新活力。

 

　　中國正處在加快減碳的關鍵時期，必須發(fā)展自主可控的能源供應體系。相較于很多國家生物資源分散，中國在生物質(zhì)資源集中利用方面具有獨特優(yōu)勢。

 

　　國際能源署最新報告指出，到2050年，中國在生物天然氣方面的投資將占全球總額的40%，且中國的生物天然氣年生產(chǎn)潛力高達1350億立方米，位居全球首位。業(yè)內(nèi)認為，若實現(xiàn)這一目標，我國天然氣對外依存度將大幅降低，對國家能源安全意義重大。

 

　　在城市治理上，生物天然氣可實現(xiàn)畜牧廢棄物資源化利用，推動盡早達成“無廢”目標；在能源結構上，綠色甲醇降低對進口天然氣的依賴，提升能源自主性；在全球格局中，上海憑借先發(fā)優(yōu)勢，爭取國際航運綠色燃料的話語權。

 

　　“這不是簡單的能源替代，而是一種城市綠色發(fā)展的新路徑。”有專家指出，上海通過政策引導、企業(yè)創(chuàng)新、跨區(qū)域協(xié)同，正在構建一個“廢棄資源—生物能源—綠色燃料—低碳航運”的完整生態(tài)，為超大城市可持續(xù)發(fā)展提供“上海方案”。（查睿）