在美國施壓下，國際海事組織（IMO）將首個旨在減少船舶溫室氣體排放的全球計劃的通過推遲了一年。這一挫折是在倫敦經(jīng)過一周緊張談判后達(dá)成的，標(biāo)志著全球氣候外交的重大挫折，也是唐納德·特朗普的一次明顯勝利。國際海事組織秘書長阿塞尼奧·多明格斯毫不掩飾對這一僵局的沮喪：“我現(xiàn)在沒什么可說的。這種情況并不常見，”他坦言。
這項被推遲的法案旨在迫使占全球二氧化
碳排放量約3%的航運(yùn)業(yè)從2028年開始逐步減少其
碳足跡，目標(biāo)是到2050年實現(xiàn)
碳中和。該措施已于今年4月原則上獲得批準(zhǔn)，規(guī)定對超過一定閾值的排放收取費用。這筆收入原本將用于資助一個國際基金，以支持易受氣候變化影響的國家，并獎勵污染最少的船舶。
美國國務(wù)卿馬可·盧比奧稱贊特朗普總統(tǒng)是“巨大的勝利”，并稱贊他避免了“聯(lián)合國對美國消費者征收的巨額增稅”。他在X網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布的一條消息中聲稱，總統(tǒng)以全球航運(yùn)稅為幌子，“阻止了對進(jìn)步氣候項目的資助”。
唐納德·特朗普在其“真相社交網(wǎng)絡(luò)”上吹噓自己阻止了他所謂的“全球
綠色騙局”，并宣稱：“美國絕不會容忍這項航運(yùn)稅，也不會以任何方式遵守它。”他還補(bǔ)充說，他的政府“既不會允許美國消費者支付更高的
價格，也不會允許建立一個
綠色官僚機(jī)構(gòu)，把你們的錢花在他們的綠色夢想上”。
但這項得到歐盟、中國、巴西和太平洋島國支持的提案，卻遭到了由美國、沙特阿拉伯和俄羅斯組成的聯(lián)盟的反對。據(jù)報道，華盛頓甚至威脅要對幾個支持該決議的代表團(tuán)實施簽證限制、貿(mào)易制裁和提高港口費用。巴西代表在全體
會議上譴責(zé)了美國的這些“手段”，并希望這種施壓“不會取代全球?qū)用嫱ǔ５臎Q策方式”。
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