“低碳經(jīng)濟(jì)”的提法最早出現(xiàn)在2003 年英國(guó)能源白皮書《我們能源的未來:創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》中,是以低碳發(fā)展為發(fā)展方向,以節(jié)能減排為發(fā)展方式,以碳中和技術(shù)為發(fā)展方法的綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。新能源汽車是未來汽車技術(shù)的發(fā)展方向,發(fā)展新能源汽車不僅能夠有效解決中國(guó)能源和環(huán)保問題,也是促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。 本+文+內(nèi).容.來.自:中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展導(dǎo)致對(duì)能源生產(chǎn)和消費(fèi)需求的迅速增長(zhǎng),我國(guó)是發(fā)展中的大國(guó),人口眾多,現(xiàn)階段仍以石油為主要燃料的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到極大威脅。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興的技術(shù)產(chǎn)業(yè),2007年《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》,首次提出了新能源汽車概念,是相對(duì)于傳統(tǒng)汽車提出來的,傳統(tǒng)的汽車是以汽油、柴油為燃料。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源。從環(huán)境角度講,新能源汽車廢氣排出量比傳統(tǒng)汽車可減少92%-98%,相對(duì)傳統(tǒng)的燃油汽車,新能源汽車能夠有效降低汽車排放廢氣污染,有效解決了交通能源重消耗的問題,實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。
新能源汽車根據(jù)動(dòng)力的不同形式,可以分為三類:混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車。電動(dòng)汽車成為新能源發(fā)展的主流,并將主導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)向低碳經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的主要方向。以純電動(dòng)汽車作為主要方向,以混合動(dòng)力電動(dòng)汽車作為產(chǎn)業(yè)化突破口,多種技術(shù)并存的電動(dòng)汽車格局。低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代下,引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展的主要還是美國(guó)、日本以及歐洲的一些國(guó)家。2009年,中國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次超過美國(guó)位居世界第一。我國(guó)汽車行業(yè)被稱為全世界最具爆炸性的行業(yè), 伴隨經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量將進(jìn)一步激增,環(huán)境與能源壓力將進(jìn)一步加大。我國(guó)已基本掌握了電動(dòng)汽車的核心技術(shù),形成比較完整的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套體系,具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
目前,新能源汽車的發(fā)展并不如人意,從目前我國(guó)新能源汽車的供給與需求來看,新能源汽車的發(fā)展還面臨著一些難題。 2010年國(guó)內(nèi)新能源車型總產(chǎn)量不過7181輛車,新能源商用車在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)中占比高達(dá)95%,私人購買的電動(dòng)車僅有百余輛。在新能源汽車生產(chǎn)方面,核心關(guān)鍵部件與技術(shù)是十分缺乏的,這是制約新能源汽車推廣的重要因素。 我國(guó)現(xiàn)在雖然已經(jīng)是汽車生產(chǎn)大國(guó),但卻不是汽車強(qiáng)國(guó)。購買價(jià)格普遍較高,在與傳統(tǒng)能源汽車相比下,很難形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 內(nèi).容.來.自:中`國(guó)*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com
電動(dòng)汽車還處于產(chǎn)業(yè)化的初期,應(yīng)在國(guó)家層面上制定節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。財(cái)稅扶持政策重心要向消費(fèi)市場(chǎng)領(lǐng)域傾斜,加速啟動(dòng)電動(dòng)汽車的消費(fèi)市場(chǎng)。要堅(jiān)定地向具有自主創(chuàng)新能力的電動(dòng)汽車企業(yè)傾斜,要扶優(yōu)、扶強(qiáng),而不是扶大。
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