工信部節(jié)能與綜合利用司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)是建設(shè)低碳城市的重要支撐，而先進(jìn)的技術(shù)又是發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)的支撐。作為發(fā)展中國家，我國經(jīng)濟(jì)由“高碳”向“低碳”轉(zhuǎn)變的最大制約是整體科技水平落后、技術(shù)研發(fā)能力有限。
此外，認(rèn)知方面的瓶頸也是目前推動(dòng)低碳城市建設(shè)的障礙。“‘低碳’這一概念在各個(gè)地方的認(rèn)同度很高，但真正了解它是如何具體操作和運(yùn)營的人并不多。”李紅玉表示，政府應(yīng)積極倡導(dǎo)低碳綠色生活方式和消費(fèi)模式，在更廣的范圍內(nèi)推廣低碳理念，鼓勵(lì)公眾多使用公共交通工具、多消費(fèi)低碳產(chǎn)品，從身邊做起改變“高碳”生活。
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我國推行低碳城市的第三個(gè)瓶頸是投融資障礙。國家能源專家咨詢委員會(huì)的專家日前曾表示，“在中國，90%以上的能效項(xiàng)目都需要通過金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資，而現(xiàn)行的節(jié)能減排鼓勵(lì)政策大都針對(duì)企業(yè)的，缺乏對(duì)金融機(jī)構(gòu)的激勵(lì)，因此銀行等金融機(jī)構(gòu)對(duì)節(jié)能減排項(xiàng)目的信貸意愿不足。”
另外，專家指出，在低碳大背景下，可能出現(xiàn)“口號(hào)式”的推動(dòng)和“躍進(jìn)式”的建設(shè)，主要表現(xiàn)為末端低碳，而非全程低碳，即為了實(shí)現(xiàn)某一生產(chǎn)產(chǎn)品、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、生活領(lǐng)域的低碳，其他環(huán)節(jié)和領(lǐng)域會(huì)消耗更多的能源或造成更多污染排放等等。對(duì)此，李紅玉表示，“解決的方法重點(diǎn)是避免行政推動(dòng)，更多用經(jīng)濟(jì)和市場的手段引導(dǎo)。低碳經(jīng)濟(jì)要突破‘瓶頸’，首先要強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新意識(shí)，把低碳標(biāo)準(zhǔn)的制定納入低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略，其次要避免‘口號(hào)式’的推動(dòng)以及‘躍進(jìn)式’的建設(shè)。因?yàn)檫@種‘揠苗助長’式的發(fā)展，背離了低碳經(jīng)濟(jì)的初衷。”（完） 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com
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