如何讓我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展

在工業(yè)化階段，提高能源效率是減少碳排放最為有效的方式，而且能源效率提高的空間非常大。比如說(shuō)建 筑節(jié)能。在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體里，三分之一是建筑物排放，三分之一是交通運(yùn)輸排放，三分之一是工業(yè)排放。中國(guó)現(xiàn)在是工業(yè)排放量占大頭，交通和建筑類(lèi)排放較小。但隨 著生活水平的提高，居民的住房面積越來(lái)越大，住房品 質(zhì)越來(lái)越高，如果我們效仿歐洲的零排放建筑，在建筑 節(jié)能這塊有很大潛力。

工業(yè)能源效率的提升空間也非常大。由于中國(guó)是發(fā) 展中國(guó)家，最先進(jìn)的技術(shù)有，最落后的技術(shù)也有。像鋼 鐵行業(yè)，中國(guó)有一些領(lǐng)先技術(shù)，例如大中型鋼鐵聯(lián)合企 業(yè)噸鋼的綜合能耗水平比較低，但小煉鋼和落后技術(shù)則 能耗高、排放多。這就意味著要加速淘汰落后產(chǎn)能。電 力方面，中國(guó)現(xiàn)階段肯定離不開(kāi)火電，那么就要上大壓 小，用超臨界、超超臨界發(fā)電機(jī)組，使單位度電的排放 量降到最低。中國(guó)在鋼材、水泥、化工、機(jī)械等領(lǐng)域投 資力度非常大，“十一五”規(guī)劃中提出淘汰小火電、小 水泥、小造紙，都取得了非常好的效果。
在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，我們也有很多工作可做。航空交通耗費(fèi)的燃油量比地面交通高很多 ：與低效率的小汽車(chē) 相比，高出一倍以上；與大容量的公交，與高速鐵路相比， 至少高出三倍、四倍?，F(xiàn)在北京到上海的空客一小時(shí)一 趟，將來(lái)高速鐵路要是建好了，每小時(shí)一趟，基本上就 不需要飛機(jī)了，同樣便捷的服務(wù)，但排放量只有原來(lái)的 四分之一、五分之一。

中國(guó)的可再生能源資源很豐富，雖然可再生能源成本較高，但相當(dāng)一部分已經(jīng)商業(yè)化。例如太陽(yáng)能熱水器， 農(nóng)村的小沼氣，運(yùn)用得很普遍；水電、部分發(fā)展較好的 風(fēng)電等，也非常有競(jìng)爭(zhēng)力；中國(guó)每年所利用的農(nóng)作物秸稈等生物質(zhì)能，折合標(biāo)煤約三億噸，如果每年的商品能源消費(fèi)總量是30億噸，生物質(zhì)能占了10%。已經(jīng)商 業(yè)化的可再生能源，可以進(jìn)一步推廣。

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太陽(yáng)能光伏發(fā)電、光熱發(fā)電兩種技術(shù)現(xiàn)在都在運(yùn)行。歐洲有一項(xiàng)遠(yuǎn)大的工程規(guī)劃， 準(zhǔn)備在非洲撒哈拉沙漠上建大的太陽(yáng)能光熱 發(fā)電站，然后建遠(yuǎn)距離輸變電系統(tǒng)，把電力輸送到歐洲。中國(guó)有廣袤的戈壁灘，如果太 陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)成熟，戈壁灘的開(kāi)發(fā)前景將非 常廣闊?，F(xiàn)在我們就可以進(jìn)行研發(fā)投入，做好前期準(zhǔn)備。